先说说为什么现正在专修新能源车的店少。新能源车毛病率低是环节缘由，电机、电控系统远比保守策动机简单，维修需求本来就少。再看维修手艺门槛。新能源车的焦点是电池组、这些都需要专业设备和认证天分。通俗补缀店没这个实力，也不敢碰这些高压部件。

　　终究，任何新手艺的普及都需要一个完整的配套系统，维修办事就是此中主要的一环。市场会从动填补这个空白，这是再天然不外的工作。

　　新能源车的渗入率跨越50%，却很难看到特地的新能源车补缀厂，概况上看是个矛盾，现实上却反映了汽车行业转型期的特殊形态。

　　现正在的环境跟那会儿有点像，只是从机械时代转向电气时代。市场需要时间消化这个变化，维业也需要时间完成转型。再说说维修成本。新能源车的良多零部件都相对封锁，维修往往意味着全体改换。这种模式下，小补缀店还实不必然有实力做。但跟着市场成熟，第三方零配件供应商会逐步增加，维修成本天然会降低。到那时，专业的新能源车维修店肆必然会出现。

　　数据显示，新能源车的维修90%以上都正在4S店进行。这跟整个行业还正在保修期内相关。现正在上跑的新能源车，大多都是近三年买的。可是，维修市场必然会发生变化。跟着保修期连续到期，加上车辆利用年限添加，维修需求会逐渐。

　　用成长的目光看这个问题，谜底就很清晰了。比及2025年摆布，我们街边该当就能看到不少专业的新能源车维修店了。

　　成心思的是，保守补缀店也正在悄然转型。不少老店从曾经起头培训电气维修手艺，为将来市场变化做预备。其实这种现象正在汽车史上并不稀有。想想看，上世纪初期从马车到汽车的改变期间，也履历过雷同的阶段。其时的马车夫也正在进修机械维修。

　　从手艺工人角度看，现正在恰是进修新技术的环节期。保守机修工若是不转型，将来可能会被市场裁减。这也是为什么良多技工都正在自动进修电气学问。制制商的立场也很环节。现正在他们倾向于把维修营业留正在本人系统内，但跟着保有量添加，这种模式必然会松动。

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